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这么难?4.2米厢车跑一个月赔了6000?

近日,有卡友发帖称,自己跑了一个月的4.2米厢车,最后一算账却赔了6000元。4.2米货运真的到了这么艰难的时刻了吗?

●一顿操作猛如虎一看赔了6000多

由于疫情,现在货运行情不理想不是个别地区,而是全国都比较低迷。眼下,货车司机的生存状态都不太好。而4.2米蓝牌也因为查处的比较严,再加上货源竞争比较激烈,在不超载的情况下,利润也很低,仅仅是维持下去而已。

近日,有一位卡友分享了他跑了一个月4.2米箱车的“战果”。

从这位卡友公布的账本来看,他一个月跑了8趟活,总计15300公里,总流水在4.6万,油费1.7万,过路费5000多,以上都是硬开支。他表示加上杂七杂八的费用,最后算下来赔了6000多块钱。

一个月没赚钱还赔了,不知道这位卡友是否是新手。

●凡尔赛还是真赔本同行给算了一笔账

这么难?4.2米厢车跑一个月赔了6000?

他的帖子一经发出,立马引起同行热议。有同行“佩服”他一个月能跑一万五千多公里,也有人戏称他是“雷锋车”,当然,还有人骂他“不计成本乱跑,扰乱市场价格”。我们来看看同行们骂的都有没有道理。

按照他的账单来看,他一个月跑了一万五千多公里,去掉油费过路费,算下来每公里运价还不到2块。当然,比如车辆要是出现小毛病、自己的吃喝支出,算下来确实没利润。有同行表示,这位兄弟肯定接单的时候没有算了利润。

如果按照薄利多销的情况来看,他一个月跑了8趟,这是很多同行都跑不到的趟数,基本上可能吃喝拉撒之外都在车上了。就这最后还亏本了,怪不得同行骂他“雷锋车”啊。当然,还有同行劝他进工厂上班去吧。

值得注意的是,亏本6000多是这位晒单的卡友说的。按照他给出的流水计算,最后应该还有差不多2万的利润,就算去掉杂七杂八的费用,怎么也不能赔本。有同行认为,他不是在凡尔赛,就是“干了别的”。

●恶性竞争加剧一块钱一公里也有人跑

与此同时,有卡友在抖音晒单称“4.2米货车13天纯利润1.2万”。一个赔本、一个利润令人眼馋,现在4.2米行情到底怎么样了?对此,我们也采访了一位车主。

这位卡友在湖北武汉东西湖跑4.2米很多年,据他称,这里算是全国最大的4.2米聚集地之一。说到如今的行情,他表示:“很难干了,身边不少外地同行今年都没过来了。”

“东西湖是武汉当地最大的物流园了,比白沙洲市场还大,这边跑4.2米车的少数得有几十万吧,以前虽然车多,但是货源也多,大家都可以做到有饭吃。但疫情以来,货源急剧减少,抢都抢不到活。”这位卡友接着表示:“4.2米倒短赚的就是趟数的钱,跑的多就赚的多,以前还差不多有2块钱一公里,现在行业竞争大了,总有破坏规矩的,1块多钱一公里也有人干,你降价我也降价,恶性竞争,搞到最后大家都没饭吃。”

从这位卡友的话中,我们不难分析出现在4.2米确实不好干。那抖音上晒的半个月净利润1.2万的行情,有这种情况吗?对此,上述卡友称:“不管赚多赚少,赔本的买卖肯定不能干啊,要说赚的多的,也有,但是属于极个别吧。再说了,赚的特别多的人家能告诉你吗?谁不是闷声发大财?”

那老司机们是如何在夹缝中求生存的呢?一位姓孙的卡友分享了他的经验。目前他有一辆4米2、一辆6米8,两辆车搭配跑,平常都是接散活比较多。他认为:“现在油价这么高,保证效率的情况下,一定要少踩刹车,能节省一点油费。另外,不开急车,匀速走。”

在节省的前提下,怎么才能留住客户呢?他表示:“培养好长期客户,用诚实、勤劳让客户对你产生信任感,客户就会经常用你的车拉货,这样生意不就有了吗。”真诚,是一把通往人心的钥匙。

●编后语

从大家的阐述的情况来看,其实现在不仅仅是4.2米的车不好跑,可能所有货车都不容易。但即使行业艰难,我们也希望大家不要自降运费去拉货,否则降下来容易,再想涨上去就难了。