四大铁路设计院对于行业内人来说都耳熟能详，行业外也有很多人有所耳闻，尤其是近年来国家对铁路、高铁、地铁的巨量投入，使铁路设计院在规模和实力上都得到飞速发展。四大铁路设计院是指铁一院、铁二院、铁三院、铁四院，均为综合甲级资质，设计实力一流，处于国内设计行业的头部位置。铁路设计院的巨大优势在于铁路设计院可以做公路、市政项目，而公路、市政设计院几乎做不了铁路设计，这让铁路设计院有了巨大的效益，来一起看看他们的工资水平吧。
铁一院
铁一院全称为中铁第一勘察设计院集团有限公司，成立于1953年，总部设在陕西省西安市，现有员工4300余人，中国铁建全资子公司，设计世界第一条高原冻土铁路、第一条湿陷性黄土地区高速铁路、第一条高寒地区高速铁路。
爆料者A：工作三年多，2022年年终奖16万，跟去年差不多。
爆料者B：2022年桥梁设计专业年终到手17.5w，大院行政岗到手12.3w，往年一般就10左右，今年是比较高。
爆料者C：985硕，现在铁一院某分院从事勘察施工，坐标西安，工作马上满4年，前两年税前20~25w，今年目测只有之前的一半，每年出差250天以上，无私活，工作日常8107，工作强度大，全年基本无休，没有个人生活。
爆料者D:铁一院上班5年了，不在桥隧处，每年到手20万往上。住房公积金非常高，加班很多，男生会安排出差，是个挣钱的好地方。
爆料者E:铁一院工作5年多，税后到手+公积金大概30+。
注：以上信息均来源于网络，可以看出差异很大，这个和设计院规模太大有关，但基本上新成立分院、分公司和子公司差些，老牌的分院一般都是收入最好的。
铁二院
铁二院——中铁二院工程集团有限责任公司，成立于1952年，隶属于中国中铁股份有限公司，总部位于四川省成都市，现有员5700人，参与建成的铁路通车里程占全国铁路通车总里程的1/4，其中高速铁路占全国高铁通车里程的1/3。
爆料者A：二院的站前专业，平均一年税后20w，五险一金按照高的缴。
爆料者B:各专业各生产院都不相同，站前低于站后，桥隧高于线路等专业。新来的，好一点，大概15税前上下浮动，打杂专业估计就没这么多了。土二院是土建院里最好，因为项目多且大，相对来说，性价比高些。
爆料者C:工分制的站后专业，入职3年左右的努力年轻人（几乎每天加班，过年过节不休息的强度），一年税后21-24左右。
注：以上信息均来源于网络。
铁三院
铁三院现名为中国铁路设计集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司所属的唯一设计企业，成立于1953年，总部位于天津市，现拥有员工4967人，累计勘察设计铁路通车运营里程近5万公里，占到全国铁路通车运营里程的三分之一，其中高速铁路运营里程1.1万余公里,铁路业务市场占有率位居行业前列。
爆料者A：2016年985硕士毕业，面试进入铁三院，待遇很不错，公积金很高，6年存了150多万，就是加班比较多，每天晚上11点下班。
爆料者B:入职3年以上，工资税后1.2w左右，公积金1.4w，年终绩效不太稳定，8w、10w，又或者5w，都有过。
注：以上信息均来源于网络。
铁四院
中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）成立于1953年，总部设在湖北省武汉市，是中国铁建的国有全资子公司，现有职工5400余名，先后承担了新中国铁路建设三分之一的设计任务，是我国铁路勘察设计的领军企业。
爆料者A：985硕，电气，税前年收入40，工作8年，高工，一年出差2个月左右。
爆料者B：待遇在武汉还可以，三年买房也没啥问题。缺点是常年在外出差，一年大概320在外出差吧，加班比较严重，11点是正常时间，比较辛苦。比较适合穷苦出身的年青人。
注：以上信息均来源于网络。
规模很大的设计院现在都有很多分院、分公司和子公司，不同部门不同岗位不同年份收入差别挺大，如果有机会入职这些单位，最好要搞清楚所在部门具体岗位的情况。下面附上2022年度最赚钱的50家设计院，相对来说赚钱多，待遇肯定要好。